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また期間空けてしまった

こんばんは

今日は朝から宮ヶ瀬はふれあいの駐車場へ行ってきました

mixiのボイスに高校の友達のクマがいると書いてあったので

久しぶりに会いましたなぁ

モンキーが何気に進化してました

ちょろっと話して

その後は一人で道志までいきました

道志行きすぎだよなぁ

さすがにもう庭になってきたw

道志が庭だったら宮ヶ瀬は家になってしまうが

まぁともかく

普通に行って帰ってきました

帰ってからはライコランドへいって

オイルとオイルフィルター買ってきました
(HONDAのULTRA G3 10-30)

あと廃油ポイとドレンワッシャー

早速帰って交換!

の前にエンジンの粗熱を取らねばね

20分程放置して程よくエンジンの熱が残ってる状態で

作業開始!

XR250はドレンボルトが2箇所にあります

ひとつはエンジン下のシフトペダル側

もう一つはエンジン正面のフレームの下

なんで2箇所にあるかっていうと

XR250はドライサンプ式といって

普通はエンジン底部にオイルパンがあって

そこにエンジンオイルが入ってるんですが

XRたんにはオイルパンが無いのです

変わりにフレームの中にオイルタンクが入ってます

なのでエンジンとフレームの2箇所からオイルを抜いてやる必要があるのです




早速オイル抜いたら

すげー汚い・・・

鉄粉は出てなかったから一安心

匂いも腐ったような匂いでした

全部抜き終わったら

今度はクランクケースカバー右下にある

オイルフィルターを交換します

ここも空けるとオイルがたまってますw

結構だばぁと出ますw

フィルター取ったらキルスイッチONにして

セル回すと残ったオイルが出てきます

オイルフィルターも真っ黒ですた

フィルターは組み付け向きを間違えると

エンジン焼いてしまうので注意!

車体をゆすったりしてひたすら残ったオイルを掻き出したら

もとのように組んで今度は

ガソリンタンク前にあるオイルキャップはずして

そこからオイル入れます

フィルター交換時は1.4L入れます
(通常は1.3Lだったかな?)

普通に入れようとしても1Lしか入らないので

1L入れたら一度エンジン掛けてアイドリングします

そしたら残りを入れます

念のため

数分アイドリングして

オイルゲージをみます

アッパーとロアーの間になってればおk

本当はね

フラッシングもしたかったんだけど

お金がありませんでした・・・w

その後は歯医者にいった後また宮ヶ瀬行って来ましたwww

今度は別のマイミクとなつかしのおっちゃんに会いましたw

オイル交換後 走ってみた感想としては

振動が減りました!

レスポンスも良くなりました!

さすが100%化学合成油!!
(Kawasakiに使ったらオイル漏れ激しそうwww)

でもね

最近タペット音がちょっと気になるレベルで鳴ってきました・・・

オイル交換で変化しなかったので

これはタペットクリアランス調整しないとです・・・

暇なときにシックネスゲージ買ってこよう

あとサービスマニュアルも・・・

4stのエンジンいじった事無いからできるか分かりませんがww

まぁ今日はこのへんで

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BlogPetのぬこ URL 2010/06/13(Sun)15:46:09 編集
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